الطبقات الهيكلية وأنواع أرصفة الطرق السريعة
يتكون رصف الطريق السريع من طبقات من المواد المعالجة فوق طبقة التربة الطبيعية ، وتتمثل وظيفتها الأساسية في توزيع أحمال المركبات المطبقة على الطبقة الفرعية. يجب أن يكون هيكل الرصيف قادرًا على توفير سطح بجودة ركوب مقبولة ، ومقاومة مناسبة للانزلاق ، وخصائص انعكاس للضوء مناسبة ، وتلوث ضوضاء منخفض. يجب أن يتم بناؤه بناءً على متطلبات المرور والظروف المناخية للمنطقة والتضاريس وما إلى ذلك.
متطلبات تعبيد الطرق السريعة
تتمثل الوظيفة الأساسية للرصيف في نقل الأحمال إلى القاعدة الفرعية والتربة التي تحتها. تحتوي الأرصفة المرنة الحديثة على رمل وحصى أو أحجار مجروشة مضغوطة بمادة بيتومينية ، مثل الأسفلت أو القطران أو الزيت الإسفلتي. مثل هذا الرصيف لديه ما يكفي من اللدونة لامتصاص الصدمات. تصنع الأرصفة الصلبة من الخرسانة ، وتتكون من الركام الخشن والناعم والأسمنت البورتلاندي ، وعادة ما تكون مقواة بقضيب أو شبكة من الصلب. يجب أن يفي الرصيف المثالي بالمتطلبات التالية:
السماكة المناسبة لتوزيع ضغوط حمل العجلة على قيمة آمنة على تربة الطبقة السفلية
متين لتحمل جميع أنواع الضغوط المفروضة عليه
معامل الاحتكاك الكافي لمنع انزلاق المركبات ،
سطح أملس لتوفير الراحة لمستخدمي الطريق
سطح منيع ، بحيث تكون التربة تحت الدرجة محمية بشكل جيد
عمر طويل في التصميم مع تكلفة صيانة منخفضة
يجب أن تكون السماكة كافية لنقل الأحمال المطبقة وتوزيعها على مساحة أكبر من التربة أدناه
سطح متين ومقاوم للتآكل الناجم عن إطارات السيارة.
الطبقات الهيكلية لأرصفة الطرق السريعة
الدورة الاساسية
يقع تحت مسار السطح وتتمثل وظيفته في توزيع الضغوط المنقولة عبر مسار السطح بالتساوي على الطبقات أدناه. بشكل دائم ، يتكون من مادة حبيبية أو بيتومينية ، ويعمل كجزء هيكلي من الرصيف. يعد المسار الأساسي هو أهم طبقة في هيكل الطريق الذي ينقل الضغوط الناتجة عن تأثيرات حركة المرور من خلال مسار الارتداء. توفر طبقة الدورة الأساسية الصلابة والهيكل الأساسي المطلوبين
دورة السطح
إنها الطبقة العليا. وتتمثل مهمتها في توفير مسار سلس وقوي ومقاوم للتآكل ومنيع بشكل معقول. نظرًا لأنه ملامس لإطارات السيارة بشكل مباشر ، يجب عليه مقاومة أحمال العجلات المفروضة ونقلها بأمان إلى الطبقة الموجودة أدناه. قد تكون المادة حبيبية أو بيتومينية أو أسمنتية حسب طبيعة البناء. بالنسبة للأرصفة المرنة ، فإن السطح البيتوميني هو مسار التآكل بينما يعمل السطح الخرساني في الرصيف الصلب كمسار أساسي مع دورة ارتداء.
دورة القاعدة الفرعية
إنه أقل بقليل من الدورة الأساسية ويوفر مساعدة إضافية للدورات التي تعلوها في توزيع الأحمال. كما أنه يساعد في منع حبيبات التربة من التربة من التسلل إلى المسار الأساسي أعلاه ، ويقاوم عمل الصقيع ، إن وجد. وقد تتكون من تربة ثابتة أو خلطات ركام التربة ، مما يسهل تصريف المياه المجانية من الرصيف. يأتي بين الدورة الأساسية والطبقة الثانوية. يجب أن تكون المواد المستخدمة في هذه الطبقة مطابقة للمواصفات من حيث التدرج والقوة وخصائص اللدائن. هذه الطبقة ضرورية إذا كانت الطبقة التحتية ذات نوعية رديئة.
الطبقة السفلية
الطبقة الثانوية
وهي عبارة عن تربة طبيعية مضغوطة أسفل طبقات الرصيف مباشرة ؛ هذا العمل كأساس للطريق السريع. يسمى السطح العلوي للطبقة التحتية مستوى التكوين. استنادًا إلى محاذاة وطبيعة التضاريس ، يمكن إنشاء طريق فوق جسر أو قطع ، أو عند مستوى الأرض الطبيعي أو بالقرب منه. لذلك ، يجب تحديد تشكيل المستوى بشكل صحيح ليناسب هذه الظروف. إنه بمثابة الأساس ويعمل كدعم موحد للأرصفة. تتحمل الدرجات الثانوية العبء الكامل للمدفوعات جنبًا إلى جنب مع عبء خدمة حركة المرور.
أنواع مختلفة من أرصفة الطرق السريعة
أرصفة مرنة
مدفوعات مرنة
تحتوي الأرصفة المرنة على مسارات أساسية من القطع الحجرية المكسورة إما مدمجة في مكانها مع البيتومين لتشكيل الأسفلت. يمكن أن تكون هذه إما في شكل معالجات أسطح الرصيف (مثل معالجة الأسطح البيتومينية (BST) التي توجد بشكل عام على الطرق ذات الحجم المنخفض) أو ، دورات سطح HMA (تستخدم بشكل عام على الطرق ذات الحجم الأكبر مثل شبكة الطرق السريعة بين الولايات). تسمى هذه الأنواع من الأرصفة "المرنة" نظرًا لأن هيكل الرصف الكلي "ينحني" أو "ينحرف" بسبب أحمال المرور. يتكون هيكل الرصف المرن بشكل عام من عدة طبقات من المواد التي يمكن أن تستوعب هذا "الانثناء". يكون إجهاد الضغط العمودي أقصى حد له على سطح الرصيف مباشرة تحت حمولة العجلة ويساوي ضغط التلامس تحت العجلة. يجب أن تتحمل الطبقات السفلية من الرصيف مقادير أقل من الضغوط فقط ولا يوجد عمل تآكل مباشر بسبب الأحمال المرورية وأعمال التجوية بسبب العوامل البيئية. لذلك يمكن استخدام مواد رديئة بتكلفة أقل في الطبقات السفلية. يجب أن تكون الطبقة العلوية هي الأقوى حيث يجب أن تتحمل هذه الطبقة أعلى ضغوط انضغاطية ، بالإضافة إلى التآكل الناتج عن حركة المرور والعوامل المختلفة بسبب الطقس.